臨時特急「鎌倉」号は使えるか？～きっぷの買い方・コスパとタイパを深掘り～【2025‐26年版】

臨時特急「鎌倉」号が、武蔵野線の吉川美南駅と鎌倉駅を結んでいます。武蔵野線内の主な駅に停車し、途中横浜駅を経由して北鎌倉駅・鎌倉駅まで直通します。

この列車は、長い間「ホリデー快速鎌倉」号として親しまれていました。2022年10月に快速列車から特急列車に格上げされ、列車名も特急「鎌倉」号に変わりました。

埼玉県南部や東京都北多摩地区から鎌倉駅まで乗り換えなしで向かえて便利なのはもちろん、横浜へのお出かけにも使える列車です。

運賃の他にB特急料金がかかり、料金が高額です。ネット限定割引「在来線チケットレス特急券（トク割）」を、所定料金から35％引きで買うのが現実的です。乗り換えがなくて快適という点に価値を見いだせれば、利用に値すると思います！

この記事では、臨時特急「鎌倉」号の概要をお話ししてから、所要時間（タイパ）や運賃・料金（コスパ）について検討します。そして、吉川美南駅から終点の鎌倉駅までの全区間を実際に乗車した体験を、皆さまと共有したいと思います。

特急「鎌倉」号の概要～季節列車の性格が強い臨時列車～

武蔵野線内の主な駅と鎌倉駅・北鎌倉駅を結ぶ特急列車「鎌倉」号は、土休日を中心に運行される多客臨時列車です。あじさいの花が見頃の6月には、平日にも運行されることがあります。

2022年上期まで、快速列車「ホリデー快速鎌倉」として走っていました。気軽に乗車できる列車として人気がありましたが、2022年下期以降、特急列車に格上げされて特急「鎌倉」号に変わりました。

列車の運行に使用される車両

特急「鎌倉」号の運行に使用される車両は、以下のうちいずれかの特急型電車です。

• E257系電車
• E653系電車

この列車が特急列車に格上げになった当初は、E257系電車での運行でした。2024年3月以降はE653系電車で運行されており、普通車の他にグリーン車も連結されています。

E257系電車

2022年に行われた特急列車への格上げ当初、運行に使用された車両です。この列車には5両編成の車両が充当されますが、普通車のみ連結されています。

E653系電車

現在運行に充当されている車両です。この列車が走るのは全区間直流電化されている区間であるため、なぜ交直流電車であるE653系電車が充当されているのかが謎です。7両編成の車両には、普通車の他、グリーン車が連結されています。

この列車に充当される車両は今後、E257系電車かE653系電車のいずれかであると考えられます。編成によってグリーン車の有無が変わることに留意したいです。

どこを走るか～経由線区・営業キロ～

特急「鎌倉」号は、始発の吉川美南駅（埼玉県吉川市）から武蔵野線内を西に進みます。府中本町駅（東京都府中市）からは普段貨物列車しか走らない区間を通り、鶴見駅（横浜市鶴見区）に至ります。鶴見駅では列車番号が変わり、東海道本線と横須賀線（湘南新宿ライン）に合流して、終点の鎌倉駅（神奈川県鎌倉市）に到着します。

下表は、特急「鎌倉」号が走る路線の詳細です。吉川美南駅から鎌倉駅までの全区間107.9kmを、約1時間50分かけて走ります。

特急「鎌倉」号が走るのは、武蔵野線の吉川美南駅から西の区間です。吉川美南駅を出発してから南越谷駅（埼玉県越谷市）・武蔵浦和駅（さいたま市南区）・北朝霞駅（埼玉県朝霞市）・新秋津駅（東京都東村山市）・西国分寺駅（東京都国分寺市）で乗客を乗せてから横浜駅（横浜市西区）までひた走り、北鎌倉駅・鎌倉駅に至ります。

大宮駅（さいたま市大宮区）から東京都心を縦貫し、鎌倉駅まで直線状に進む湘南新宿ラインに対して、武蔵野線を通る特急「鎌倉」号は、かなり大回りのルートを走ることが分かります。

いつ走るか～ダイヤ・所要時分～

臨時特急「鎌倉」号は、週末を中心に走る臨時列車です。運行当初はほぼ毎週末運行されていましたが、最近は多くの乗車が見込まれる週末に限って運行される傾向にあります。

この列車の正式な運行日は、年4回発表される「臨時列車のお知らせ」に掲載されます。いち早く知ることができるのは当該お知らせですが、JR東日本のデジタル時刻表を確認すると見やすくて良いと思います。

臨時列車の運行情報に関する情報の取り方に関して、姉妹サイト「鉄道の極み」に詳しい記事を投稿してあります。ぜひご一読ください。

臨時列車の運行情報をチェックして鉄道旅行を制す！初心者が活用したい情報源3選

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朝に鎌倉駅に向かい、夕方に鎌倉駅から戻るというダイヤであるため、日中鎌倉の街を散策するのに適しています。武蔵野線沿線から横浜や鎌倉にお出かけする観光客がターゲットの列車です。

【下り列車】
吉川美南駅 7時48分発 → 鎌倉駅 9時36分着

【上り列車】
鎌倉駅 16時24分発 → 吉川美南駅 18時10分着

武蔵野線内の停車駅から、横浜駅／鎌倉駅までの所要時間を分で記載した一覧表です。東京都北多摩地区に位置する新秋津駅と西国分寺駅から横浜駅までの所要時間の短さが際立っています。埼玉県越谷市、さいたま市付近からは所要時間が長く、東京都心を経由しても所要時間があまり変わりません。しかし、北多摩地区からは直通列車ならではの時短効果があり、利用価値が高いです。

列車の設備

上述した通り、運行に充当される車両によって設備が異なります。E257系電車で運行される場合は普通車のみが連結されていますが、E653系電車で運行される場合は、普通車に加えてグリーン車を利用できます。

普通車

E257系電車では5両が、E653系電車では6両が連結されています。ごく標準的な4列シートです。

グリーン車（E653系のみ）

E653系電車に限り、1両だけ連結されています。3列シートで、定員はわずか18名です。各列の間にパーティションが設置されているのが、この車両の優れた点です。乗車していて快適なのは言うまでもなく、見た目も非常に豪華です。座席を目一杯リクライニングさせても、他の乗客に迷惑がかかりません。

このように、一般的なグリーン車の中でもハイスペックであるため、非常に人気があります。

それでは、乗車に必要なきっぷの金額について見ていきましょう。

特急「鎌倉」号の運賃・料金～特急列車化で実質値上げ～

特急「鎌倉」号は、2022年上期まで快速列車「ホリデー快速鎌倉」として運行されていました。快速列車時代は、指定席券530円（大人）と乗車券があれば乗車できるリーズナブルな列車として、とても人気がありました。

ところが、2022年下期から特急列車に格上げされました。停車駅や所要時間といった運行面は改善されたものの、必要なきっぷが指定席券からB特急券に変わりました。料金面でリーズナブルさが失われ、それなりの対価が必要になりました。

特急料金【通常期】

列車が発着する各駅からの特急料金は、下表の通りです。繁忙期には200円を加算、最繁忙期には400円を加算することをお忘れなく。

先ほど、吉川美南駅から鎌倉駅までの営業キロが107.9kmとお話ししました。これは、武蔵野線をぐるっと回って走る実際の距離です。特急料金については一部の例外を除き、実際の走行距離で算出します。

大半の駅からは、横浜駅・北鎌倉駅・鎌倉駅までの距離は51kmから100kmの間に入ることが分かります。この距離から導かれる金額は、次の通りです。

北鎌倉駅への料金は省略していますが、鎌倉駅とほぼ同じと考えて問題ありません。割引前の所定料金は、B特急料金です。快速時代の指定席券530円と比較するとかなり割高で、心理的ハードルが上がりました。

そんな事情があってか、北鎌倉駅・鎌倉駅までの特急料金には、ネット専用の割引料金「在来線チケットレス特急券（トク割）」の設定があります。発売数量限定で早い者勝ちですが、B特急料金の35％引きです。横浜駅には設定がないのですが、所定のB特急料金よりも安いです。北鎌倉駅まで購入して、横浜駅で下車してもオッケーです。

これでも、かつての指定席券よりもかなり高額です。

グリーン料金【通常期：E653系のみ】

グリーン車に乗車するには、特急料金に加え、グリーン料金が必要です。発着する駅によって、以下のように料金が変わります。グリーン車に関しても、繁忙期および最繁忙期には加算を行います。

特急料金に関しては、上述したB特急料金から530円を減算します。営業キロが100kmを超える吉川美南駅・南越谷駅から鎌倉駅間のグリーン料金は非常に高額なので、利用する場合は覚悟しましょう。グリーン車に関しては、小児料金がないことに留意したいです。

また、普通車のような割引きっぷはなく、所定の料金を支払う必要があります。

運賃（乗車券）

列車に乗車するには、特急券の他に、乗車券も必要です。

特急料金は実際に走る経路の営業キロで算出しますが、運賃は実際に出発する駅から目的地の駅までの最短経路の営業キロで算出します（東京近郊区間内）。そのため、特急料金の計算キロと運賃の計算キロが異なります。大抵の駅では、運賃計算キロが特急料金計算キロよりも短くなります。

上表は、この列車の停車駅から乗車する場合の普通運賃です。鎌倉駅までの運賃も高額で、特急料金と合わせるとなかなかの金額になります（西国分寺駅ー横浜駅間でも1,620円）。特急料金と違い、運賃には割引の設定はありません。

「大人の休日俱楽部割引」について

特急「鎌倉」号の走行キロが往復で201km以上になるので、「大人の休日俱楽部」割引が適用になるのではと一瞬思いました。

しかし、今申し上げた運賃計算上の営業キロは東京近郊区間内のため、実乗距離とは一致しません。この列車の場合、停車駅相互間の運賃計算上の営業キロが片道100kmに満たないため、結論的には割引になりません。

他の列車から特急「鎌倉」号に乗り継ぐのはあまり考えられないので、乗車券の距離が片道100kmを超えるのはまれだと思います。とても微妙なところですが、残念。

特急「鎌倉」号の必要なきっぷの買い方

いま、乗車に必要な運賃・料金について深掘りしました。それでは、このきっぷをどのようにして買えばよいのでしょうか。

特急券

現実的な値段で発売されている特急券は、乗車1か月前の午前10時から当日の発車時刻まで買えるネット割引「在来線チケットレス特急券（トク割）」です。所定料金のB特急料金の35％引きです。

PCやスマホのウェブブラウザから「えきねっと」にログインし、購入操作することもできますし、「えきねっと」アプリ上で購入することもできます。いずれの場合も、あらかじめ登録したクレジットカードでのオンライン決済が必須です。

えきねっと上で特急「鎌倉」号のチケットレス特急券を購入する手順と画面遷移を、本記事文末に掲載しました。必要に応じてご覧ください。

クレジットカードを使用しない場合、所定料金の紙のきっぷ（B特急券）を駅で購入します。

グリーン券

グリーン車に乗車するためのグリーン券の購入方法は、普通車と変わりありません。えきねっとアプリ上でチケットレスのきっぷを購入することも、紙のきっぷを駅で受け取ることも可能です。

乗車券

鎌倉駅までの運賃が結構高額であることを申し上げました。紙のきっぷを買っても、交通系ICカードで乗車しても、運賃部分の割引はありません。

そこで活用できるのが、フリーきっぷです。

土曜・休日に利用できるのが「休日おでかけパス」2,720円です。このきっぷは紙のきっぷですが、Suica格納版の「のんびりホリデーSuicaパス」は、若干安い2,670円です。特急「鎌倉」号が停車する駅から鎌倉駅までJR線を往復すれば、いずれのきっぷでも十分に元が取れます。

なお、特急列車格上げ前に利用できた「青春18きっぷ」は、この列車に乗車するための乗車券として利用できなくなったことに留意したいです。

ここからは、2025年2月にグリーン車に乗車した際のルポです。いざ、鎌倉へ！

特急「鎌倉」号でいざ鎌倉駅へ！【グリーン車】

2025年2月の三連休中日に、鎌倉駅ゆき特急「鎌倉」号に全区間乗車しました。その時の様子を共有したいと思います。

（列車番号：8086M）
吉川美南駅 7時48分発 ー（武蔵野線）→ 鶴見駅 9時00分 ※運転停車

（列車番号：8087M）
鶴見駅 9時02分 ー（横須賀線・湘南新宿ライン）→ 鎌倉駅 9時36分着

走行線区が変わる鶴見駅では乗務員交代のため、2分間運転停車します。乗客の乗り降りはできません。

今回は、乗車1か月前にグリーン券を仕込みました。なお、この日は乗車時まで満席になることはありませんでしたが、グリーン車の予約が取りにくいことは確かです。

吉川美南駅での車両探訪【E653系】

乗車当日、吉川美南駅には、午前7時10分頃に入りました。

列車の入線時刻まで時間があったので、駅のコンコースを散策。特急「鎌倉」号のボードがあって、気分が上がります。

特急「鎌倉」号が発着する吉川美南駅。列車が停車できる中線があるので、様々な臨時列車の発着駅になる駅です。列車は2番線からの発車です。

列車が入線したのは、定刻17分前の7時31分。南浦和駅方から列車が進入してきました。この列車の運行に駆り出されたE653系電車は、勝田駅がベースのE71編成でした。水色に塗色された車体です。外装の塗装は、とても状態が良いです。

乗車するグリーン車の入口。行先標も、比較的状態がよいです。

グリーン車の車内を見渡すと、3列シートが広々と配置されていることが分かります。

後ろから見ると、各座席の間に配置されたパーティションが目立ちます。これで、座席を思いっきり倒しても、迷惑がかかりません。

1号車の2号車寄りには、共用のミニスペースがあります。気分転換にいいスペースで、JR東日本の車両設計の良さがここから垣間見えます。

普通車の車内は、至って普通のリクライニングシートです。同じE257系でも、踊り子号やあかぎ号で使用されている車両よりも状態はいいです。

各座席の背面にはテーブルが付いていますが、PC用コンセントやフリーWIFIの設備はありません。

いざ鎌倉駅に向けて進行！

定刻の7時48分に吉川美南駅を発車。発車時点での車内はとても空いていて、各車両数組程度しか乗車していませんでした。この日は、子ども連れのファミリー層が目立ちました。

武蔵浦和駅を発車したあたりで普通車の座席がかなり埋まり、西国分寺駅で多くの乗客が乗車。ほぼ満席の状況で鎌倉駅へ。実際の乗降状況からも、特急「鎌倉」号の価値が東京都北多摩地区への輸送にあることがわかりました。

府中本町駅からは「武蔵野南線」と呼ばれる区間へ。この区間のほとんどが、トンネルの中です。普段旅客列車が走らない区間であるため、スマートフォン通信の電波が通っておらず、ネット接続が不可能です。

長いトンネルを出て、9時00分に鶴見駅の貨物線に到着。ここで列車番号が変わります。ホームがないところで運転停車し、運転士だけ交代（車掌さんは、全区間通しでの乗務でした）。

鶴見駅から東海道線（上野東京ライン）の線路に移り、横浜駅に到着。あまり降りる人はいませんでした。

横浜駅を出てから横須賀線（湘南新宿ライン）の線路に移り、一路終点の鎌倉駅へ。北鎌倉駅で半分程度の乗客が降りて、残りの半分が終点まで乗車していました。

まとめ

駅に掲示されているポスターに記載されているように、特急「鎌倉」号の価値は、地元の駅から横浜駅・鎌倉駅まで乗り換えなしに快適に座れることにあります。

快速列車から特急列車に格上げされたことで、料金が実質的に値上げになりました。値上げによって運賃・料金の総額が高額になることが、利用上のハードルになってしまいました。

高額な特急料金の負担を軽減するため、ネット限定料金の「在来線チケットレス特急券（トク割）」が35％引きで発売されています。クレジットカードでのオンライン決済が必須ですが、ネットで割引特急券を買うのが現実的です。

運賃については、割引がありません。そのため、JRで鎌倉駅まで往復する場合、フリーきっぷ「休日おでかけパス」の利用を考えたいです。

料金面のハードルがあるためか、ピークシーズン以外は満席になることはないように思われます。そのため皮肉なことに、文字通りの快適さが確保されています。

湘南新宿ラインの普通列車で東京都心を経由しても、鎌倉駅までほぼ同じ所要時間です。武蔵野線を大回りする特急「鎌倉」号に利用価値を見出せるか否かは、人によりけりだと思います。

この記事を最後までお読みいただき、ありがとうございました！

Appendix：「えきねっと」でのチケットレス特急券購入手順・画面遷移

ここでは、ウェブブラウザ上からえきねっとにアクセスし、特急券を購入します。

１．検索画面に列車の発駅と着駅、日にちと人数を入力します。「検索オプション」を開き「乗り換えなし（直通列車のみで検索）」にチェックを入れます。

２．検索結果に特急「鎌倉」号が表示されます。そのまま次へ進みます。

３．特急券の種類を選択します。「チケットレス35％OFF」を選択します（クレジットカードオンライン決済必須）。なお、「割引なし」を選択すると、B特急券が紙のきっぷで発行されます（駅でのお支払いも可能）。

４．座席指定を済ませた後、購入前の最終画面が表示されます。内容を確認してから先に進みます。

５．購入するチケットレス特急券は、ネット限定割引の「在来線チケットレス特急券（トク割）」です。注意事項を確認します。

６．クレジットカードでのオンライン決済が完了すると、特急券の購入が完了です。

当記事の改訂履歴

2025年02月27日：当サイト 第2稿

2024年12月27日：初稿 修正

2024年6月05日：当サイト 初稿（リニューアル）

2023年4月19日：前サイト 初稿