運賃制度北陸新幹線・西九州新幹線「幹特在特」在来線特急列車を乗り継ぐ場合の特急料金の特例
北陸新幹線の延伸開業および西九州新幹線の部分開業に伴って、当該区間を運行していた在来線特急列車の運行区間が短縮されました。そのため、従来は直通していた区間であっても、新幹線と在来線特急列車を乗り継ぐ必要があります。料金面でも、従来は在来線特...
運賃制度
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定番記事JRきっぷの区間を分割して旅費を節約する考え方～購入実例と利点・課題～
JR線のきっぷを購入する時、発駅から着駅までの全区間を通しで購入するのが当然に思われがちです。しかし、その区間を分割して購入した方がおトクになる場合があるのをご存じでしょうか。全区間を通して1枚のきっぷを購入するのではなく、発駅から途中駅ま...
定番記事指定席券売機で一部の近距離乗車券が買えなくなった件を考察～他乗代の利便性と問題点を探る～
きっぷを買う際に重宝する、駅の指定席券売機。指定券や特急券はもちろんのこと、乗車券だけでも購入できます。指定席券売機の使い方をマスターすると、みどりの窓口の行列や待ち時間を回避できて、実に便利です。しかし、2023年9月になってから、JR東...
定番記事JRきっぷ「内方乗車」の基本～乗車距離100km前後の乗車券で起きるマジック：幹線と地方交通線のアヤ～
きっぷの有効区間をすべて使わず、経路の途中の駅からきっぷを使い始めること、あるいは途中の駅までしかきっぷを使わないことを、専門用語で「内方乗車」といいます。きっぷを買う時は、乗車する区間を買うのが大原則です。ただし、内方乗車の手法を活用する...
定番記事JR西日本「博多南線」の特殊さをきっぷから読み取る～きっぷの買い方・片道8分間の新幹線乗車体験を深掘り～
特急料金と運賃あわせて330円で新幹線のミニトリップができる、JR西日本の「博多南線」。博多駅（福岡市博多区）から博多南駅（福岡県春日市）までの8.5kmの区間を、わずか8分で走ります。博多南駅は、九州新幹線の線路の脇にある車両基地（博多総...
運賃制度JR北海道のフリーきっぷ「一日散歩きっぷ」は使えるか【2025年運賃改定対応】一難あるきっぷの買い方やコスパを解説
JR北海道から発売されているフリーきっぷの一つに「一日散歩きっぷ」があります。札幌圏の路線を走っている普通列車および快速列車が、一日乗り放題になります。このきっぷで訪れることができる札幌近郊の観光スポットには、小樽や余市、白老、登別温泉など...
運賃制度普通旅客にかかる「連絡運輸」の動向を探る～連絡運輸設定区間の表の見方を解説～
複数の鉄道会社の区間を直通して旅客や貨物を運送する制度を「連絡運輸」といい、当該事業者間で契約を締結した上で制度を運営します。連絡運輸によって複数の鉄道会社の区間をまたがって乗車する際、通しのきっぷを買って当該区間に乗車することができます。...
運賃制度特定都区市内制度の適用を回避して運賃を節約するワザ～ゾーンに入る1駅前までのきっぷを購入～
JR線の普通乗車券（紙のきっぷ）を買う際、片道の営業キロが一定以上になると特定都区市内制度が適用されます。実際に向かう目的地の駅（着駅）に関わらず、各ゾーンの中心駅までの営業キロによる運賃計算が行われます。例えば、水戸駅から日暮里駅に向かう...
運賃制度連絡運輸における距離通算を上手に活用！割引条件をクリアして賢くきっぷを買うワザ
鉄道運賃の割引には、学生割引や障害者割引があります。また、「大人の休日俱楽部」や「ジパング俱楽部」会員といったシニア向けには、対象区間について運賃・料金の割引が提供されています。これらの割引は基本的にJR各社における制度ですが、他の私鉄各社...
運賃制度「ガーラ湯沢駅」をめぐる不思議な運賃制度ときっぷ〜ネット予約・チケットレス乗車の制限にご注意を～
上越新幹線が直接乗り入れるスキーリゾート「ガーラ湯沢」。東京駅から新幹線でわずか75分というのがウリです。越後湯沢駅周辺のスキーリゾートとしてはコースが所在する区域の標高が高く、雪質が良好です。新幹線で一直線という利便性とあいまって、一定の...