運賃制度新幹線特定特急券の併用で自由席料金を節約する方法～新幹線2駅間を乗車する場合のアヤ～
東北・北海道地方の一部区間を除き、新幹線には自由席車両が連結されています。新幹線自由席に乗車する時に必要なきっぷが「新幹線自由席特急券」です。在来線の特急料金に比べ高額な設定で、新幹線の料金が高く感じられます。 特に近距離の利用では、新幹線...
運賃制度
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運賃制度「特定特急券・立席特急券」のすべて｜購入条件・購入方法・きっぷの実物を詳説
新幹線、在来線特急列車を問わず、全車指定席の列車がここ数年で大幅に増えました。特急列車の本来の姿は指定席が主体ですが、その流れがますます加速しそうです。 ところで、全車指定席の列車に乗車するには、必ずしも座席指定を受けなければならないのでし...
運賃制度「北千住駅・綾瀬駅間のJR普通乗車券」購入体験～複雑な運賃制度を解説～
JR常磐線と地下鉄千代田線が並行する「北千住駅」と「綾瀬駅」の区間。実際に線路（緩行線）を保有し、路線を運営しているのは、東京メトロ（東京地下鉄株式会社＝旧.帝都高速度交通営団）です。 この区間は、かつては旧国鉄常磐線として運営されていまし...
運賃制度「地下鉄千代田線・JR常磐線各駅停車」紙のきっぷから運賃制度の意図を読み取る
東京メトロ「千代田線」とJR東日本「常磐線各駅停車」。相互に乗り入れる両線ですが、どの駅が境界で運賃制度がどのようなしくみか、あまり意識されていないと思います。調べれば調べるほど複雑で、とても奥が深いです。 これらの路線の運賃制度がこれほど...
運賃制度「地下鉄千代田線・JR常磐線各駅停車」運賃の怪奇～主な駅の様子から分かりにくい背景を考察～
普段何気なく乗車している、東京メトロ千代田線。相互乗り入れしているJR東日本常磐線（各駅停車）との運賃計算方法が、恐ろしく複雑怪奇です。 例えば、JR常磐線金町駅（東京都葛飾区）からJR山手線高田馬場駅（東京都新宿区）といった区間を乗車する...
運賃制度地下鉄南北線・都営三田線｜営業形態ときっぷの解説～同じ線路を2社で運営する事例～
東京都心部を走り、東急線やその先の相模鉄道線に乗り入れる路線は、地下鉄南北線と都営三田線です。普段は何も考えずに乗車しますが、実はとても興味深い路線です。 目黒駅（東京都品川区）から白金高輪駅（東京都港区）までの区間では同じ線路を共用し、地...
運賃制度JR七尾線・のと鉄道線｜珍しいきっぷから所有と運営の上下分離の事例を考察
日本の鉄道では、線路や駅といった施設や車両を鉄道会社が所有し、路線の営業もその鉄道会社が行うのが一般的です。しかし、別の鉄道会社の車両が自社区間に乗り入れてきたり、別の鉄道会社が当該区間の営業自体を行うケースがあります。 その一例として、石...
運賃制度「山手線・大阪環状線」一周乗車の運賃はいくらか～きっぷのルールを徹底検証～
東京と大阪の中心部には、JRの環状線である「山手線」と「大阪環状線」があります。多くの列車が、それらの路線を周回しています。 山手線を走る列車は、東京駅から品川駅・新宿駅・池袋駅・上野駅を経て、東京駅までの区間を一周します。34.5kmにわ...
運賃制度特定都区市内ゾーン内で折り返し乗車できる便利なワザ～同じ経路を複乗できる特例を活用～
東京駅や上野駅まで新幹線に乗車し、その後在来線で最終目的地の駅に向かう方は多いのではないでしょうか。 東京駅や上野駅は、「特定都区市内制度」における「東京都区内」や「東京山手線内」のゾーン内にある駅です。中長距離の普通乗車券で当該制度が適用...
運賃制度「東京→大阪」特定都区市内制度の例外を突いた片道きっぷ～単駅扱いの不思議さを解説～
東京から大阪に鉄道で移動する際、手にするきっぷ。そのきっぷには通常「東京都区内→大阪市内」と表示されています。 これは、東京23区内や大阪市内にあるJR駅をそれぞれ1つのゾーンとして扱うためです。片道201km以上の長距離きっぷに適用される...